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Woco et la nouvelle Audi A5
L’année automobile en Europe s’ouvre traditionnellement par le Salon international de l’auto de Genève. Ce fut, cette année encore, le cas au mois de mars. Genève livre un avant-goût des voitures futuristes. À côté des thèmes de l’avenir, les fabricants automobiles surprennent chaque année en présentant des nouveautés extrêmement intéressantes. Si Mercedes-Benz a présenté sa nouvelle classe C, Audi a complété sa superbe panoplie de produits tournant autour de l’A4 avec le nouveau modèle flambant neuf de l’A5. Ce modèle s’inscrit dans le prolongement de la stratégie de plateforme puisque l’A5 se base sur la plateforme de la future A4, appelée plateforme B8 en interne. Dans les prochains mois, les différentes versions de l’A4 seront présentées.
Woco a participé à la plateforme présentée en concevant deux modules centraux et plusieurs composants. Des composants qui existent déjà dans des catégories de plateformes, par exemple les moteurs, sont aussi utilisés sur les nouvelles plateformes.
Module de la commande de boîte de vitesse :
Dans un concours de projets, Woco est une nouvelle fois parvenu, pour la nouvelle plateforme B8 Audi, à remporter le développement système et la livraison en série pour la commande de boîte de vitesse. À l’heure actuelle, Woco livre déjà toutes les commandes de boîte de vitesse pour les systèmes manuels, de la TT à l’A6 en passant par l’A3. La priorité dans toutes les activités de développement a été accordée à une optimisation parallèle du confort et de la précision en plus d’une réduction sensible des coûts et du poids. Les dispositions du cahier des charges et les exigences de plus en plus nombreuses concernant le découplage et l’atténuation des vibrations ainsi que l’isolation des bruits aériens ont nécessité de nouvelles solutions innovantes. En plus de plusieurs éléments à deux composants, on a appliqué de nouvelles méthodes pour le découplage du levier de commande. Une commande de boîte de vitesse « craquante » est le résultat d’un travail d’équipe entre les services développement, construction, essai, technique des procédés, gestion de projet, achat et vente. N’oublions pas nos collaborateurs de Vsetin qui ont été chargés du montage de toute la boîte de vitesse et de l’écran acoustique correspondant. Maintenant, tous attendent avec impatience le jugement à venir des consommateurs et plus particulièrement de la presse.
Module d’admission :
Pour la première fois dans l’histoire de Woco, un module d’admission complexe a été développé pour une plateforme client. Il a fallu relever les défis posés par l’espace disponible et les fonctions exigées tout en intégrant différents sous-traitants et parfois même des concurrents. La complexité de la plateforme a donné lieu à deux admissions de base, à savoir une pour les moteurs V et une pour les moteurs à 4 cylindres. En fonction du moteur et du véhicule s’ajoutaient, à chacun des modules de base, une admission d’air chaud automatique conçue spécialement pour les modèles destinés aux « pays froids » comme la Suède, et une admission d’air supplémentaire commandée, imaginée pour les moteurs plus performants. En raison de cette multitude de variantes notamment, il a fallu s’attaquer et résoudre différents problèmes et interrogations au niveau du développement, de la gestion de projet, de la technique des procédés et enfin sur le site de production. La mise en réseau de nos sites de développement en République tchèque (Vsetin) et en Hongrie (Budapest) a permis une gestion flexible des capacités de développement et de prototypes. Nous pouvons être fiers d’avoir, au moyen de notre module d’admission, conçu une interface pour les moteurs de nos clients et, de la sorte, « progressé par la technique ».
Atténuation et étanchéité :
En plus des principaux modules de commande de boîte de vitesse et d’admission, Woco a introduit quelques nouveaux composants en élastomère dans la plateforme B8. Afin de découpler le bruit solidien et d’éviter les bruits « de glisse », on a introduit des supports en élastomère pour les ressorts métalliques et les jambes de force à ressort. L’eau de condensation qui n’a pas été évacuée via l’échangeur thermique peut entraîner la formation de bactéries dont l’odeur est désagréable. Dans cette optique, une gaine a été installée pour l’écoulement de l’eau de condensation du système d’air conditionné, afin de garantir un habitacle « sans odeur ».
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| Woco est présent dans la nouvelle série d'Audi avec deux modules centraux et plusieurs composants.
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